Oleśnickie samoloty

Kolejne (moje ulubione ) samoloty "służące" w Oleśnicy:

Lim-5 - nr takt. 413, nr fabr. 1C 04-13, dost. 13.05.1957r. do 39. plm, spisany ze stanu 07.11.1978r.
Obecnie w niemieckim muzeum Hermeskeil: FOTO 2005 -> w tle widać też oleśnickie Su-7 "9",
FOTO 2007, FOTO 2007. Przyczepiłbym się do obecnego kształtu numeru taktycznego... ale się nie przyczepię

Lim-5 - nr takt. 419, nr fabr. 1C 04-19, prod. 22.06.1959, dost. 03.07.1960r.
Obecnie remontowany przez nowego właściciela: http://lotnictwo.net.pl/viewtopic.php?t=8453

Lim-5 - nr takt. 516, nr fabr. 1C 05-16, dost. 14.06.1957r. do 1. plm, przebudowany do wersji 5R, spisany ze stanu 11.07.1978r.

Lim-5 - nr takt. 1103, nr fabr. 1C 11-03, dost. 26.04.1958r. do 3. plm, spisany ze stanu 08.02.1961r.


Samolot wymagający potwierdzenia:
TS-11 Iskra - nr takt. 324

Mi-24D - nr takt. 015, nr fabr. A1015, prod. 10.07.1978, dost. 20.09.1978, 37. pśt, 49. pśb.
29 listopada 2000, grupa pilotów i techników z 49. pśb wykonała ostatni przelot śmigłowcem do Centrum Szkolenia Inżynieryjno-Lotniczego w Oleśnicy. Byli wśród nich: kpt. pil. Zbigniew Twardowski, ppor. pil. Andrzej Zając, mł. chor. sztab. Jan Kreft, mł. chor. sztab. Wiesław Kruczek, mł. chor. sztab. Piotr Nowaczewski, st. chor. Piotr Hamala, st. chor. Jacek Dulny, st. chor. Zbigniew Stępień oraz st. chor. Maciej Jażdżewski.


Wycofany ze służby 29.11.2002, obecnie w Dęblinie -> FOTO


I jeszcze trochę "dwudziestek jedynek":

MiG-21PF - nr takt. 1807, nr fabr. 761807, dost. 06.04.1965, 26. plm


MiG-21US - nr takt. 4503, nr fabr. 3685145

MiG-21PFM - nr takt. 4909, nr fabr. 94A4909, 40. plm

MiG-21M - nr takt. 1911, nr fabr. 961911

MiG-21M - nr takt. 2009, nr fabr. 962009. Obecnie eksponat w WAT w Warszawie.

MiG-21MF - nr takt. 7908, 08 nr fabr. 967908, dost. 11.09.1973, 34.plm, 28. plm, 9. plm, WZL-3. Uszkodzony 4 sierpnia 1984, przekazany do Oleśnicy, nalot 447,32 h. Prawdopodobnie sprzedany zagranicę.

Służbowe drogi zawiodły mnie w tym tygodniu do Andrychowa. A tam stoi sobie samolot FOTO. Po pogrzebaniu w internecie okazało się, że przednia część tego samolotu "zahaczyła" kiedyś o Oleśnicę. Część artykułu z www.andrychow.pl:

Lim-2 numer fabryczny 1B 15-27 wyprodukowany został w kwietniu 1956 roku w WSK Mielec. 24.04.1956 roku rozpoczyna swoją służbę w 29 PLM stacjonującym na nieczynnym obecnie lotnisku w Ornecie. Lim znajduje się na stanie jednostki, aż do drugiej połowy 1960 roku. Następnie zmienia miejsce bazowania na 48 PLM-Sz Plusz Bydgoszczy. Jednostka ta zostaje jednak rozformowana już w roku 1963. Przez kilka kolejnych miesięcy płatowiec lata w niezidentyfikowanej jednostce. Można przypuszczać, że służył w 5 PLM-Sz na tym samym lotnisku co poprzednio. W 1964 roku samolot trafia do LZR nr 4 w Warszawie , gdzie przechodzi remont powiązany z przystosowaniem go do roli myśliwsko-rozpoznawczej. 10.06.1964 już jako Lim-2R zostaje przekazany do dyspozycji 21 PLRT w Sochaczewie. Następna wzmianka o Andrychowskim Limie pojawia się dopiero w 1972 roku. Samolot znajdował się wtedy w WOSL w Dęblinie. Następnie został przekazany do COSSTWL w Oleśnicy skąd przeleciał na remont do LZR nr 2 w Bydgoszczy. Wtedy to nastąpił koniec służby dla przedniej części jego kadłuba. Jednak zbędnego fragmentu nie złomowano tylko połączono z tylną częścią jednego z przebudowywanych wtedy UTMiG-15. Oryginalny tył płatowca trafił do samolotu UTMiG-15, nb 3814 , który był przebudowywany do standardu SBLim-2A. Ciekawostką może być fakt, że tylna cześć Lima z Andrychowa pozostawała w czynnej służbie, aż po rok 1983.

Połączony w całość kadłub został przetransportowany do Andrychowa i oficjalnie przekazany mieszkańcom miasta w darze Ludowego Lotnictwa Polskiego. W grudniu 1976 roku pracownicy fabryki Andoria zmontowali dla samolotu stalowy podest, na którym został ustawiony. Jak każdy pomnik został on oczywiście opatrzony tabliczką informującą o jego funkcji. Oto jej treść : "Myśliwski samolot odrzutowy Lim-2 konstrukcji Polskiej. Dar Ludowego Lotnictwa Polskiego. Obiekt pamięci Lotników poległych w obronie i wyzwoleniu Ojczyzny w latach II Wojny Światowej. Zmontowano w czynie społecznym przez WSW Andoria grudniu 1976 roku"

Kolejne "dwudziestki jedynki":

MiG-21M - nr takt. 1807, nr fabr. 96A1807, prod. 14.10.1969, dost. 30.12.1969, 41. plm -> 9. plm -> LZR-3 -> TSWL, 13.09.1976 poważnie uszkodzony podczas kołowania (por.pil. Tadeusz Małczak). Niedopuszczony do oblotu poremontowego z powodu drgań kadłuba. Po zdjęciu z ewidencji przekazany do TSWL Zamość, od marca 1986 r. w COSSTWL Oleśnica.

MiG-21M - SZKOLNY 04 , nr takt. 1808, nr fabr. 96A1808, prod. 10.12.1969, dost. 30.12.1969, 41. plm -> 9. plm, 23.03.1986 przekazany do COSSTWL. Od 2003 pomnik na terenie lotniska w Radomiu.
FOTO
FOTO w malowaniu tygryskowym (w tle oleśnicki MiG-23 "40").

MiG-21M - nr takt. 1815, nr fabr. 96A1815, prod. 12.02.1970, dost. 20.03.1970, 41. plm. 24.07.1970 r. uszkodzony podczas lądowania przekazany do COSSTWL. Obecnie w Psarach - FOTO Strach patrzeć

Jeżeli pomimo dziwnego malowania śmigłowiec zachował prawdziwy nr taktyczny, to jest to oleśnicki Mi-2 URN SZKOLNY 31 -> FOTO


Wycinek z Oleśniczanina z 21 maja 2008. Ciekawe dokąd trafił i co się z nim stało...

Jak-11 - nr fabr. 33215, dost. wiosna 1951, OSL-5 Radom. W styczniu 1962 na stanie TOSWL w Oleśnicy.