Oleśnickie samoloty

Na dzień dobry ten, którego zna większość z nas.

TS-11 Iskra z postumentu przy bramie jednostki.
FOTO
Nr fabr. 1H-0504, latał z numerem taktycznym 504 w 60. Lotniczym Pułku Szkolnym w Radomiu. Uszkodzony w czasie awaryjnego lądowania służył jako pomoc szkolna.
FOTO


Lim-5P - nr takt. 609, nr fabr. 1D 06-09, dost. 29.11.1960r., 2. plm, spisany 11.01.1979r.

Jako ciekawostka: na pierwszym obrazku, "to coś" pod przednią częścią kadłuba zostało opisane jako "łuskozbieracz", natomiast wg angielskiej książki z której pochodzi 3 obrazek jest to napęd wyciągarki służącej do holowania celów powietrznych. Fachowcy orzekli jednak, że jest to łuskozbieracz.
Długo stał jako reklama w Smardzowie – galeria
Jesienią 2004 zniknął z okolic stacji benzynowej i zmartwiłem się, że został przetopiony w jakiejś chińskiej hucie… Na szczęście trafił do francuskiego (!) muzeum Château de Savigny-lès-Beaune, gdzie został przemalowany… i moim skromnym zdaniem spieprzony… Czy Limy latały w Polsce w takim malowaniu???



Su-20 – nr takt. 6137, nr fabr. 74727, wypr. 12.1975, dost. 03.1976, 7. Brygada Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego Powidz. Uszkodzony w locie po trafieniu pioruna [13.03.1977 kpt. pil. Stanisław Walczak] i wycofany ze służby. Inne źródła podają, że maszyna skapotowała: a/ przy starcie, b/ po lądowaniu.
W 1978 r. przekazany do COSSTWL, gdzie pozostawał do 2000 r., następnie rozmontowany i sprzedany. Obecnie w Bensheim–Auerbach w Niemczech.



MiG-23 MF – 40, nr takt. 140, nr fabr. 0390217140, wypr. 18.04.79, dost. 04.06.79, wycof. 25.05.81 Poważnie uszkodzony podczas lądowania w Słupsku w nocy w trudnych warunkach atmosferycznych z częściowo wypuszczonym podwoziem - 25 maja 1981 pilotował kpt. pil. Ryszard Drzymała. W efekcie złamane podwozie przebiło węzeł obrotu prawego skrzydła. Uszkodzenia były poważne i naprawa była nieopłacalna. Ilość lądowań i nalot: 206, 135 h 41 min.
Oleśnica 1995
FOTO Oleśnica 1997
Przekazany do Oleśnicy, a w 2002 do Radomia - eksponowany w bazie lotniczej Radom-Sadków.
FOTO Radom 2003


MiG-21 bis – 07, nr takt. 8855, nr ser. 75078855, dost. 13.03.80, wycof. 26.04.93. 34 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gdynia-Babie Doły. Przekazany do Oleśnicy z powodu uszkodzenia wlotu powietrza wózkiem akumulatorowym i „nadmierne dudnienie w tunelu wlotowym” oraz wibracje podczas lotu.
Oleśnica
FOTO Oleśnica 1997
Obecnie, niestety, niszczeje jako „pomnik-ozdoba” w Tumlinie k/Kielc.
FOTO

Su-22M4 – nr takt. 9512, nr fabr. 29512, wypr. 01.12.1985, dost. 28.05.1986, 6. Pułk Lotnictwa Myśliwsko Bombowego Piła. Lądowania i nalot: 1075, 745 h 53 min.
Przekazany do CSIL 12.04.1995r.
FOTO Oleśnica 1997



Ciąg dalszy nastąpi...

M. Krosny napisał o Iskrze na http://www.olesnica.nienaltowski.net/Pomniki_koszary.htm

TS-11 "Iskra" nr fabryczny 1H-0504, została wyprodukowana 14. 10. 1970 r. Początkowo była eksploatowana (nr burtowy 0504) w 60 lotniczym pułku szkolnym w Radomiu. W dn. 10.06.1972 r. samolot pilotowany przez st. szer. pchor. Jana Ficermana, w wyniku awarii silnika, zmuszony był awaryjnie lądować (bez podwozia) na łące w okolicach Białej Podlaskiej. Uszkodzony samolot przekazano Centralnemu Ośrodkowi Szkolenia Specjalistów Technicznych Wojsk Lotniczych w Oleśnicy, gdzie wykorzystywano go do praktycznego szkolenia techników i mechaników lotniczych. W 1978 r. TS-11 "Iskrę" wystawiono jako pomnik.

Większość informacji w tym wątku pochodzi z forum http://lotnictwo.net.pl


MiG-21F-13 - nr takt. 2307, nr fabr. 742307, dost. 11.01.1963, 62. plm -> 3. plm -> 13. plm -> 2. plm -> w 1974 przekazany do COSSTWL.
3 października 1977 r. spisany ze stanu WL przekazany do muzeum w Drzonowie.
FOTO 1998


MiG-21F-13 - nr takt. 806, nr fabr. 740806, dost. 14.09.1963, 1. plm -> 13. plm -> 2. plm -> w 1974 przekazany do COSSTWL.
3 października 1977 r. spisany ze stanu WL. Obecnie eksponat na terenie 2 Bazy Materiałowo-Technicznej w m. Kutno-Sklęczki.
FOTO 2002r.


MiG-21F-13 - nr takt. 807, nr fabr. 740807, dost. 14.09.1963, 1. plm -> 13. plm -> 2. plm -> w 1974 przekazany do COSSTWL.
3 października 1977 r. spisany ze stanu WL.


MiG-21F-13 - nr takt. 809, nr fabr. 740809, dost. 16.09.1963, 11. plm -> 40. plm -> 4. plm -> 2. plm -> w 1974 przekazany do COSSTWL.
3 października 1977 r. spisany ze stanu WL i przekazany do Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Krakowie.
FOTO
FOTO
FOTO

Su-7BM - nr takt. 9, nr fabr. 5309, prod. 31.05.1964, dost. 26.06.1964, 3. plmb.
29.08.1975 r. podczas lądowania na lotnisku w Pile pęknięcie opony przedniego podwozia spowodowało zjechanie samolotu z pasa i uderzenie w lampę oświetleniową. Przednia goleń złożyła się, a samolot grzęznąc nosem w ziemi wpadł na trawę. Silnik zdążył zassać masę ziemi, którą „wrzucił” do spadochronu hamującego. Kpt. pil. Stanisław WRÓBLEWSKI nie odniósł obrażeń. Samolot po awarii w Pile został przetransportowany drogą lądową do Bydgoszczy, gdzie został wykonany remont. W 1977 r. samolot został oblatany i eksploatowano go do roku 1980.
Od pewnego czasu kierownictwo COSSTWL w Oleśnicy prosiło o przekazanie jako pomoc dydaktyczną jednego z samolotów Su-7. W egzemplarzu 09 pod koniec jego eksploatacji ujawniły się problemy techniczne, związane z jedną wręgą za kabiną pilota. Można przyjąć że to właśnie te kłopoty sprawiły iż zdecydowano się przekazać właśnie ten samolot. Ostatni raz samolot wzbił się w powietrze wykonując przelot z Bydgoszczy do Oleśnicy. W Dowództwxie Wojsk Lotniczych wydano warunkową zgodę na ten lot. Tym warunkiem było minimalne zatankowanie samolotu, niezbędne do wykonania tej trasy. Właśnie z powodu małej ilości paliwa samolot nad Oleśnicą nie wykonywał żadnych kręgów i do lądowania podchodził bezpośrednio po prostej, od strony miasta. Pilot wyłączył silnik po drugiej stronie pasa. W związku z tym, że technik do An-2 zabrał tylko ręczne wodzidło, trzeba było zwołać „pół” szkoły aby samolot przepchać całą długość pasa, na stojankę, która mieściła się przy samej szkole.
W 1987 r. w Oleśnicy mechanicy z eskadry technicznej bydgoskiego pułku wymontowali z 09 silnik, który został potem zamontowany na Su-7 BKŁ z nr 14, a do „dziewiątki” zamontowano inny (z wylatanym już resursem), przywieziony z Bydgoszczy.
Obecnie w niemieckim muzeum Hermeskeil.
FOTO 2004

Ciekawy wątek dotyczący powyższego samolotu na Twoim Forum Lotnictwa


Su-22UM3K - nr takt. 305, nr fabr. 17532366305, prod. 01.04.1984, dost. 08.1984, używany nadal w 6. plmb. Jeden z dwóch egzemplarzy noszący nr boczny 305. Ten został dostarczony do Polski w pierwszej partii w końcu sierpnia 1984. Po złożeniu i oblataniu przekazany czasowo do Oleśnicy celem zabezpieczenia przeszkolenia personelu 6. plmb
FOTO


Su-22UM3K - nr takt. 201, nr fabr. 17532368201, prod. 01.03.1985, Przekazany 04.11.1998 z 6. plmb do CSIL jako pomoc dydaktyczna. Obecnie eksponat w Dęblinie.
FOTO
FOTO


Su-22M4 - nr takt. 3005, nr fabr. 23005, prod. 01.04.1984, dost. 28.08.1984. Pierwszy dostarczony do Polski Su-22M4. Po oblocie został skierowany do COSSTWL celem zabezpieczenia szkolenia personelu technicznego. Obecnie w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
FOTO
FOTO


Su-22M4 - nr takt. 8001, nr fabr. 28001, prod. 1985. 40. plmb 07.08.1990 r. podczas lądowania wypadł z pasa. Uszkodzony, w 1991 r. przekazany do Oleśnicy. Obecnie z numerem taktycznym 22 jako eksponat w Radomiu.
FOTO




O poniższych maszynach nie posiadam za wiele informacji, ale wierzę, że uda się je uzupełnić.

TS-11 Iskra bis B - nr takt. 821, nr fabr. 1H0821
FOTO Oleśnica 1997
Obecnie najprawdopodobniej w WSOSP w Dęblinie. W 2003 tam niszczała:
FOTO


Mi-2 URN Żmija - 31, nr takt. 3102, nr fabr. 563102093, najprawdopodobniej z 56. Pułku Śmigłowców Bojowych z Inowrocławia.
FOTO Oleśnica 1997


Mi-8T - 414
FOTO Oleśnica 1997


Przez oleśnickie szkoły przewinęło się na pewno sporo maszyn: An-2, Jak-12, TS-8 Bies, TS-11 Iskra, Ił-14, Ił-28, Lim-2, Lim-5, Lim-5P, Lim-6bis, Mig-19, Mig-21 (F-13, PF, PFM, MF), Mig-23, Su-7, Su-20, Su-22, SM-1, SM-2, Mi-2, Mi-4, Mi-8.
Mam nadzieję, że uda się ustalić czy np. Mig-21PFM 5609 i część maszyn z drzonowskiego muzeum "służyło" kiedyś w Oleśnicy. Czy ten Ił-28 we włoskim muzeum też?

Sądzę że to może być Ił z Olesnicy, nasz został sprzedany właśnie do Włoch. Z tymi samolotami mam piękne wspomnienia jako mały chłopak w wielu siedziałem w kabinie i biegałem wśród nich po hangarze, oczywiście najbardziej chciałem siedzieć za sterami SU 22, ale tam nie pamiętam czemu za bardzo nie było to możliwe i udało się tylko raz . W "ILe" siedziałem też tylko raz w kabinie tylnego strzelca. Migiem i Mi 2 "latałem" za każdym razem jak tylko odwiedzałem ojca na służbie .

An-2 T - nr takt. 9868, nr fabr. 1G98-68, 32 plrt w Sochaczewie, później trafił do CSIL jako pomoc naukowa.
FOTO Oleśnica 1999
Obecnie w Holandii przy Trucks Nieuwerkerk aan de Ijssel.



Smutna pomoc naukowa...
12 marca 1997 w akcji ratowniczej na Zatoce Puckiej uległ katastrofie śmigłowiec PZL W-3 RM Anakonda z 1 Dywizjonu Lotniczego MW (0512, 390512). Śmigłowiec z bazy w Babich Dołach runął w trakcie lotu po chorego rybaka. Zginęła cała czteroosobowa załoga. Jak ustaliło dochodzenie, załoga śmigłowca popełniła błąd, polegający na nadmiernym zniżeniu się, co przy niewłaściwym rozłożeniu uwagi pomiędzy przyrządy pokładowe a warunki na zewnątrz maszyny doprowadziło do tragicznego zderzenia śmigłowca z wodą.
FOTO 1993
Najprawdopodobniej część tego śmigłowca (silniki, głowica wirnika) służyła jako pomoc naukowa w CSIL... Wisiała również tablica upamiętniająca załogę Anakondy, wykonana z fragmentu poszycia śmigłowca...
FOTO
FOTO
FOTO

Na 100% wrak tego śmigłowca stał przez dłuższy czas na jednym z cykli, osobiście go oglądałem, nie pamiętam niestety co to był za cykl.

Kolejne dwie maszyny, których nie jestem pewien:

Mig-21MF - SZKOLNY 09, nr takt. 6509, nr fabr. 966509, dost. 11.12.1972. Najprawdopodobniej ten samolot (wersja MA?) można zbudować w skali 1/72 z oznaczeniami oleśnickiej szkoły - link.

Mig-21MF - SZKOLNY (2?), nr takt. 6602, nr fabr. 966602, dost. 15.02.1973

Do "naszych" Oleśnickich można też zaliczyć Mi-4M, ten ciekawy egzemplarz w wersji do zawalczania okrętów podwodnych stał na naszym lotnisku. Jest słabo widoczny na tym zdjęciu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/701fc81afa711bb9.html , sam też go dobrze pamiętam, niestety nie pamiętam jaki miał numer boczny .

Dzięki Mateusz!

Oto Mi-4 ME - wersja eksportowa śmigłowca Mi-4M, morskiego rozpoznania i zwalczania okrętów podwodnych, wyposażona w magnetometr.
Nr takt. 617, nr seryjny 06175. Obecnie w krakowskim Muzeum Lotnictwa Polskiego z nr taktycznym 6.
Stan przed renowacją...
FOTO
...i po renowacji.
FOTO
Galeria odrestaurowanego śmigłowca


I następna wymagająca potwierdzenia maszyna:
Lim-5P - nr takt. 521, nr fabr. 1D-0521
DODANE 05.03.08r. - Ten samolot jednak znajdował się TSWL w Zamościu.

MiG-21F-13 - nr takt. 2015, nr fabr. 742015, dost. 21.09.1962. CSL -> 2. plm -> od X.1974 COSSTWL. 03.10.1977 spisany ze stanu, obecnie w prywatnej kolekcji - Łódź-Lublinek. Jedyny egzemplarz, który otrzymał malowanie maskujące po wycofaniu z 2 plm.
FOTO 1998
FOTO 1998
FOTO 2004

Czy na oleśnickim lotnisku stacjonowały kiedykolwiek jednostki bojowe lub szkolne? Długość i szerokość pasa wskazują, iż było budowane nie tylko z myślą o Szkole Mechaników.