140 lat linii kolejowej Wrocław - Oleśnica

Kiedyś przeczytałem "Pochodzące z 1868 r. przejście podziemne na perony dworca oleśnickiego będzie remontowane". Początkowo mnie to nie zastanowiło. Teraz, gdy oglądam zdjęcia dworca z początku XX w., zauważam, że nie istnieje na nich obecne zejście do tunelu ani perony wyspowe. Powstaje pytanie - kiedy wykonano perony wyspowe z przejściem podziemnym? Na dworcu Nadodrze nastąpiło to dopiero w 1911 r. Może gdzieś w przejściu podziemnym zachowała się data? Może jest ona na pawilonach na peronach?

Czy ktoś ma zdjęcie dworca od tyłu?

Bardzo rzadko zdarza mi się podróżować koleją ale za to często przebywam w pobliżu stacji Grabowno Wlk. Od znajomego otrzymałem informacje że na stacji można obejrzeć stare mechanizmy, urządzenia z czasów lokomotyw parowych. Odnalazłem wiele jak na tak małą stację żurawi wodnych. Udało mi się obejrzeć pięć, najmłodszy z datą 1941 rok. Szukałem urządzeń produkowanych przez firmę Krupp. Według moich informacji na tej stacji powinny znajdować się szyny kolejowe wyprodukowane przez tą firmę i nie wiem czy odlewy żurawi wodnych nie wykonała ta firma. Dla ciekawostki dodam że Krupp była producentem największych dział kolejowych minn. działa "Gruba Berta" z którego ostrzeliwano Warszawę w czasie Powstania Warszawskiego. Zastanawiam się czy na stacji w Oleśnicy można odnaleźć napisy, mechanizmy kolejowe z czasów parowozów może firmy Krupp.




Oznaczenia hut i daty wytopu kolejno 1903r, 1899r, 1906r

Witam wszystkich na forum.
Razem z forumowiczem ruzam doszliśmy do wniosku iż żurawie wodne w Grabownie Wielkim są wyprodukowane przez kilka firm w różnych miejscach między innymi w fabryce Krausewerk w miejscowości Neusalz obecnie Nowa Sól, oraz Eisenwerk w miejscowości Schafstaedt około 40 km na zachód od Lipska


Jest jeszcze jeden najstarszy żuraw niestety nie znalazłem na nim daty czy miejsca produkcji wygląda na bardzo stary.
Zważywszy na to iż linie kolejową zaczęto budować w 1871r. może on pochodzić z tego okresu. Jeśli ktoś wie więcej na ten temat proszę o jakieś informacje


Odnalazłem tez szyny z roku 1913 wyprodukowane w miejscowości Dudelingen 15 km na południe od Luksemburgu , oraz z 1924r. wyprodukowane w miejscowości Bochum 15 km na wschód od Essen (siedziba zakładów Krupp)

Prawdopodobnie szyny z początku lini kolejowej nie zachowały sie, ale będe szukał dalej. Pozostało jeszcze wiele rozjazdów przestawianych ręcznie z sygnalizacją na lampy naftowe


W budynku stacyjnym prawdopodobnie znajdował sie schron przeciwlotniczy (zdjęć nie mam bo usunołem przez przypadek), ale nigdy nic nie wiadomo???. Jeśli posiada ktoś jakieś informacje na temat stacji Grabowno Wielkie (GrossGraben) zapraszam do pisania. Pozdrawiam Adamuss

Trudno odnaleźć datę, napis który mógłby wskazać rok budowy przejścia podziemnego na perony stacji Oleśnicy. Oglądałem zdjęcia dworca zamieszczone na stronie hydralu i natrafiłem na moim zdaniem błędne datowane zdjęcie (1902) pokazujące już istniejącą nadbudówkę wejścia do tunelu. http://wroclaw.hydral.com.pl/91459,foto.html Na zdjęciach z roku 1905r nie ma peronów. Również na zdjęciu pokazującym dworzec od strony parkingu datowanym na rok 1913 nie widać nadbudówki wejścia do tunelu. http://wroclaw.hydral.com.pl/4358,obiekt.html Pozostaje pytanie z którego roku jest zdjęcie (zrobione z peronu) pokazujące dworzec z wejściem do przejścia podziemnego Na tych samych zdjęciach widać że zadaszenie dworca kolejowego przy torze pierwszym dobudowano przed rokiem 1905. Dworzec posiadał dwa maszty. Ciekawe jest zdjęcie wykonane o zmierzchu. Widać na nim oświetlenie i kolejarza który obsługuje jakieś urządzenie na torze

Rzeczywiście, zdjęcie http://wroclaw.hydral.com.pl/91459,foto.html
jest błędnie datowane. Zegar nad wejściem do dworca - ciągle, i jeszcze w 1908 r. miał tarczę kwadratową. Na tym zdjęciu zegar ma tarczę okrągłą, czyli data wykonania zdjęcia musiała być późniejsza. Można sądzić, że data wybudowania tunelu i peronów wyspowych mogła być późniejsza niż na dworcu Wrocław-Nadodrze. Czyli po 1911 r.

A tutaj ten sam żuraw wodny z czasów świetności. Kępińska lokomotywa parowa TKt48-151 z pociągiem osobowym do Kępna oczekuje w oleśnickich peronach. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/378be7b9ed711ecf.html
Więcej m. in. na stronie kępińskiego stowarzyszenia www.smk.kepno.pl

Jest jeszcze coś co wzbudziło moje zainteresowanie. Te budki na peronach wyspowych to podobno są windy towarowe. Jeśli są windy musi być jeszcze jeden tunel równoległy z przejściem podziemnym na perony dworca oleśnickiego. Na tak dużej stacji powinien znajdować się schron przeciwlotniczy. Być może ktoś kto zna dobrze stacje w Oleśnicy opisze nam jej wszystkie tajemnice.

Kilka filmów z You Tube
http://pl.youtube.com/watch?v=Ka19a7JgIzw
http://pl.youtube.com/watch?v=cqFoBcBpDmA
http://pl.youtube.com/watch?v=nnGsfZjlKug
http://pl.youtube.com/watch?v=c8Fl0nHwN2k&feature=related
http://pl.youtube.com/watch?v=hf2NlNTq7Uo&feature=related